中国寿命最短的桥,通车三个月就报废,设计师含泪亲手将其炸毁

明仕msyz555

2018-05-06 22:20:11

钱塘江大桥,是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。该桥由著名桥梁工程师茅以升设计,并主持施工,首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言,为中国人民长了志气。钱塘江大桥于1934年开始动工兴建,1937年建成。

钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就,也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。钱塘江大桥已经在风雨、大潮和战火的洗礼中,屹立了78载春秋年华。

然而它的命运却是一波三折,在建成后第89天,伴随着一声巨响,大桥的两个桥墩被炸毁,通行中断,而炸桥人竟然就是总设计师茅以升。

1937年12月23日下午1点,茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点,随着一声巨响,钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏,五孔钢梁折断落入江中。

总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥,最终在通车的第89天瘫痪在战争的烽火中。铭刻其中的“殚精竭智千日功,通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。

大桥炸毁的这一天晚上,透过苍茫暮色,茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影,看着江北岸愈来愈亮的火光,茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字:“抗战必胜,此桥必复”。

在1933年3月之前,在中国的大川大河上,虽已有一些大桥,可都是由外国人督造的,没有一座是有中国人完全自行修建成功的,茅以升担负着一项前所未有的重任,他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代化大桥。

钱塘江又称钱江,地处入海口,江流汹涌澎湃,潮头壁立的钱江潮与随水流变迁无定的泥沙是建桥的两大难题。在杭州民间,如果有人认为某一件事不可能做成,就会说“钱塘江造桥”或者“两脚跨过钱塘江”。

茅以升在造桥过程中,克服了许多的困难,他采用“射水法”“沉箱法”“浮远法”等,解决了建桥中的一个个技术难题。雄伟壮丽的大桥,抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志。

杭州段的钱塘江上耸立着十座大桥,唯独钱塘江大桥桥名不改,巍然屹立在月轮山前。由于建造年代久远,为安全起见,钱塘江大桥已经不再作为南北交通的主要通道,仅仅承担一些次要任务。普通游客可到大桥上层(即公路桥部分)桥面游览,但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入。